作者：白敏

????云霧繚繞的老撾中北部山林，人煙稀少，原本只有原始林和山民燒荒種植留下的痕跡，但在2016年12月中老鐵路全線開(kāi)工后的不到半年時(shí)間里，這里發(fā)生了變化，鐵路建設(shè)為老撾山區(qū)帶去了現(xiàn)代化氣息。該鐵路是第一個(gè)以中方為主投資建設(shè)、共同運(yùn)營(yíng)并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項(xiàng)目，全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備。

????在包括老撾在內(nèi)的中南半島地區(qū)，中國(guó)政府參與修建了中老鐵路和中泰鐵路，兩條鐵路連接成一條泛亞鐵路。中老鐵路開(kāi)工后，中國(guó)公司大量聘請(qǐng)當(dāng)?shù)貑T工，幫助老撾培養(yǎng)了一批具有先進(jìn)鐵路知識(shí)的專(zhuān)業(yè)人才。還硬化山區(qū)道路、捐贈(zèng)物資給沿線貧困村民，為老撾的經(jīng)濟(jì)注入了新的活力。中老鐵路通車(chē)后，見(jiàn)證中老關(guān)系深厚友誼的又一結(jié)晶。

????鎏金的“中國(guó)鐵路”名片在助力中國(guó)與東盟國(guó)建立互惠合作共贏關(guān)系上的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。“中國(guó)鐵路”這張金光熠熠的名片走出國(guó)門(mén)，已經(jīng)不是第一次了。馬其頓、土耳其、巴西、墨西哥和俄羅斯等20個(gè)歐洲、美洲國(guó)家在2015年因中國(guó)鐵路的技術(shù)完善、運(yùn)營(yíng)成熟、性價(jià)比高，就與中國(guó)政府進(jìn)行了鐵路方面的多次合作和洽談。而此次中國(guó)參與修建的中老鐵路與往不同，它是“泛亞鐵路網(wǎng)”的關(guān)鍵一環(huán)，具有極高的地緣政治價(jià)值。用中國(guó)鐵路技術(shù)修建，使中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)成為東南亞地區(qū)的共通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，勢(shì)必增強(qiáng)中國(guó)在包括老撾、泰國(guó)在內(nèi)的中南半島國(guó)家的影響力。

????修建中老鐵路最大的難題，在于老撾是境內(nèi)80%皆為山地和高原的內(nèi)陸國(guó)家，植被茂密，交通不便。據(jù)媒體報(bào)道，在全長(zhǎng)414公里的中老鐵路中，有60%以上路段為橋梁和隧道，施工難度大。沒(méi)有那金剛鉆不攬這瓷器活兒，中國(guó)幅員遼闊、地大物博、地形復(fù)雜不亞于老撾，經(jīng)過(guò)歷代鐵路建設(shè)者的攻堅(jiān)克難，鐵路6次提速，快馬加鞭修建客運(yùn)專(zhuān)線和高速鐵路后，已逐漸形成了具有中國(guó)特色的高鐵技術(shù)，這些技術(shù)掌握和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的積累為中老鐵路的建設(shè)提供了強(qiáng)有力的保障。憑借強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)鐵路在競(jìng)爭(zhēng)中贏得了老撾政府的青睞。而老撾也期待著與中國(guó)聯(lián)手，修建一條促進(jìn)全國(guó)經(jīng)貿(mào)的“大動(dòng)脈”，以加速本國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，讓沿線人民走上富裕的康莊大道。

????看來(lái)，由中國(guó)主導(dǎo)、采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備的中老鐵路修建完工后，又是一張流光溢彩的“中國(guó)鐵路”新名片。相信不久的將來(lái)，中國(guó)的朋友圈會(huì)越擴(kuò)越大，中國(guó)鐵路助力國(guó)家外交也會(huì)成為常態(tài)。中國(guó)鐵路的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)也將在世界各地開(kāi)花結(jié)果，必然能引導(dǎo)世界鐵路新方向，實(shí)現(xiàn)技術(shù)新突破，取得新成果，贏得新贊譽(yù)。