隨著無(wú)線充電技術(shù)的進(jìn)一步成熟以及充電的方便性，該技術(shù)在新能源汽車上的應(yīng)用也逐漸展開。無(wú)線充電即是輸入電源先經(jīng)過(guò)高頻逆變電源得到高頻正弦波，高頻正弦波通過(guò)發(fā)射線圈發(fā)射到車載端的接收線圈，接收線圈接收到高頻正弦波之后，輸出給車載端的充電機(jī)完成對(duì)電池充電。由原理可知，無(wú)線充電涉及到的電力變換環(huán)節(jié)較多，為了保證各個(gè)電力變換環(huán)節(jié)的效率以及可靠性，需要對(duì)無(wú)線充電的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)試測(cè)量。
1.?通過(guò)模型仿真、用設(shè)計(jì)方其他六自由度平臺(tái)模擬，發(fā)射線圈和接收線圈之間相對(duì)位移、角度調(diào)節(jié)滿足相應(yīng)要求。
2.程控功能
（1）線圈相對(duì)位移的調(diào)節(jié)、實(shí)時(shí)測(cè)量、實(shí)時(shí)顯示功能。
（2）線圈相對(duì)角度的調(diào)節(jié)、實(shí)時(shí)測(cè)量、實(shí)時(shí)顯示功能。
（3）發(fā)射線圈位置的定位功能。
（4）防止線圈在調(diào)節(jié)中碰撞功能。
（5）操作界面：參數(shù)調(diào)節(jié)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示、故障報(bào)警等。